23 km za ponad miliard. Można budować naszą obwodnicę

Już nic nie stoi na przeszkodzie, by rozpocząć budowę obwodnicy Lublina na trasie S17. Po hiszpańsko-hiszpańskich przepychankach przetargowych jest już firma, która zdobyła miliardowy kontrakt

Chodzi o dwa ostatnie fragmenty drogi od Kurowa do Piask, które są obwodnicą miasta. Na pozostałych trzech fragmentach prace już trwają. Jeszcze w sierpniu Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozstrzygnęła przetarg na budowę drogi od węzła Dąbrowica do węzła Lubartów. Jednak hiszpańsko-polskie konsorcjum FCC nie mogło rozpocząć prac, bo zaprotestowała inna hiszpańska firma Dragados i oddała sprawę do Krajowej Izby Odwoławczej (podnosili względy formalne). Ta uznała, że oferty firm trzeba ocenić jeszcze raz.

Po ponownej analizie to oferta Dragados okazała się najlepsza. Wczoraj podpisano umowę na budowę ponad dziesięciokilometrowej trasy za 474 mln zł. Dragados zbuduje też 13 km drogi (za 629 mln zł) na odcinku od węzła Lubartów do węzła Witosa.

To oznacza, że niedługo już na całej trasie przyszłej ekspresówki będą trwały prace. Sama obwodnica Lublina ma mieć blisko 23 km. Powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa. Tam gdzie przebieg S17 pokrywa się z drogami numer 12 i 19 będą trzy pasy ruchu. Zostanie też zbudowanych 48 km dróg dojazdowych.

Za dwa lata na północną obwodnicę od strony Warszawy wjedziemy z al. Warszawskiej a następnie pojedziemy okolicami Natalina do zjazdu do Lublina ulicą Poligonową. Potężny węzeł drogowy powstanie niedaleko Elizówki (zjazd Al. Spółdzielczości Pracy). Obwodnica pobiegnie dalej w pobliżu Kolonii Żulin i Jakubowic Murowanych, skrzyżuje się z ul. Mełgiewską i zetknie się z S17.

Budowa całej ekspresówki (ok. 66 km) ma kosztować 3,5 mld złotych, z tego z Unii Europejskiej pochodzi 2,6 mld złotych.