Znika 114-letni most kolejowy. Ostatnie zdjęcia ZOBACZ

To już koniec ponadstuletniego mostu kolejowego w okolicach ul. Turystycznej. Zastąpi go nowy, który zostanie zainstalowany prawdopodobnie pod koniec stycznia. To etap modernizacji linii kolejowej z Lublina do Lubartowa. Od połowy 2013 roku mają tędy jeździć szynobusy.

- Udało się już scalić nową konstrukcję, która od kilku dni stoi na miejscu. Teraz trwają przygotowania do zainstalowania mostu - mówi Małgorzata Kwiatkowska, rzeczniczka lubelskiego oddziału Polskich Linii Kolejowych. - Najprawdopodobniej stanie się to już pod koniec stycznia, lub na początku lutego, bezpośrednio po usunięciu starej konstrukcji - dodaje.

Prace prowadzone przy Turystycznej związane są z renowacją linii kolejowej nr 30 na odcinku Lublin - Lubartów.

Nowy most przyjechał do Lublina z fabryki w Grybowie. Kosztował 3,5 mln zł. Wygląda zupełnie inaczej niż stary i jest zabudowany po bokach.

Demontażem starego mostu i zainstalowaniem nowego zajmie się firma Skanska, która jest jednym z trzech wykonawców przebudowy i odpowiada za obiekty inżynieryjne.

Poprzednia przeprawa stoi koło ul. Turystycznej od 1898 roku. Przez cały ten czas most nie był remontowany. Ruch pociągów pasażerskich wstrzymano w 2000 roku. - Było dobre połączenie autobusowe Lublina z Lubartowem, dlatego zapadła decyzja wstrzymaniu ruchu kolejowego. Poza tym, jak wykazała ekspertyza, stary most nie nadaje się już do użytku - mówi Kwiatkowska. - Utrudnieniem było również to, że pociągi mogły poruszać się na tym odcinku z maksymalną prędkością 30 km/h. Po przebudowie będzie można jeździć tędy z prędkością ponad 100 km/h - dodaje rzeczniczka PLK.

W ramach przebudowy linii powstaną w Lublinie jeszcze dwie dodatkowe stacje kolejowe - Ponikwoda i Zadębie.

Duży postęp widać w pracach koło Ciecierzyna, gdzie trwa wymiana torów i zdemontowano stary most. Całość prac ma zakończyć się w pierwszym kwartale 2013 roku. Koszt renowacji trasy kolejowej Lublin - Lubartów to ponad 40 mln zł, z czego 82 proc. pochodzi z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego. Resztę dołożą Polskie Linie Kolejowe.